Обнаружение медленной, стабильной активной утечки топлива на оживленной привокзальной площади является серьезной логистической головной болью для любого владельца заправочной станции, поскольку даже самая маленькая непрерывная капля пролитого топлива представляет собой непосредственную юридическую угрозу для окружающей среды. Наиболее частым физическим местом возникновения этих очень раздражающих, медленно образующихся утечек жидкости является именно то место, где гибкая резиновая линия механически плотно соединяется с цельнометаллическим насосным оборудованием. Если проходящий мимо покупатель быстро сообщает, что тяжелая ручка насоса кажется слегка влажной или вообще слишком сильно пахнет сырым бензином, вы должны по закону немедленно вывести этот насос из общественного пользования. Часто главным виновником является просто незакрепленный фитинг или полностью изношенный поворотный механизм топливной форсунки, который наконец достиг фактического конца своего расчетного механического срока службы.
Самый первый правильный диагностический шаг по устранению неполадок – взять два искробезопасных ключа подходящего размера, надежно захватить обе противоположные стороны металлического соединения и попытаться надежно затянуть резьбовое соединение, чтобы проверить, не ослабло ли оно. Однако, если металлическое соединение кажется полностью жестким и физически плотным, но явно все еще постоянно выделяет прозрачную жидкость прямо из центрального вращающегося шва, внутренние синтетические кольца окончательно вышли из строя. К сожалению, коммерческие раздаточные узлы представляют собой полностью герметичные механические узлы, полностью изготовленные на заводе. Когда изношенный вертлюг топливной форсунки неизбежно начинает протекать изнутри корпуса главного вращающегося подшипника, полностью неисправный узел необходимо снять, выбросить и успешно полностью заменить.
